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　　8月29日★◈◈ღ，2025年第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开幕★◈◈ღ。作为下半年首场A级车展★◈◈ღ，近120个中外汽车品牌携1600余辆展车同台亮相★◈◈ღ，在22万平方米的展馆空间中各展风采★◈◈ღ，吸引了各界观众的广泛关注★◈◈ღ。此次车展上★◈◈ღ，新能源汽车依旧占据主场地位平山绫★◈◈ღ，一系列新车型★◈◈ღ、新技术★◈◈ღ、新设计的亮相★◈◈ღ，不仅展示了当前车市的主流消费热点★◈◈ღ，也预示了未来新能源汽车市场的发展趋势★◈◈ღ。

　　从一汽★◈◈ღ、东风★◈◈ღ、长安到比亚迪★◈◈ღ、吉利★◈◈ღ、长城★◈◈ღ，以及众多新势力★◈◈ღ、合资品牌★◈◈ღ，几乎都带来了自己的纯电动新车★◈◈ღ，就连一直坚守增程式的新能源品牌★◈◈ღ，也带来了最新的纯电动车型★◈◈ღ。

　　“新款智界R7纯电版的续驶里程达802km★◈◈ღ，配备800V高压快充★◈◈ღ，电量充足情况下足可以从成都到重庆往返不用充电★◈◈ღ。”现场工作人员余飞介绍★◈◈ღ。在车展现场★◈◈ღ，造型新颖★◈◈ღ、性能升级★◈◈ღ、性价比更高的纯电动新车比比皆是★◈◈ღ，且各有特色★◈◈ღ。有的观众更青睐性价比高的车型★◈◈ღ，例如在尚界H5的展台★◈◈ღ，很多观众被其亲民的价格所吸引★◈◈ღ。

　　“尽管价格亲民★◈◈ღ，这款车型的性能一点也不弱★◈◈ღ。”现场工作人员王先生讲到★◈◈ღ，在续驶里程上★◈◈ღ，尚界H5纯电版Pro长续航版CLTC续驶里程最高655km★◈◈ღ，如果是在成都这样的城市上下班通勤使用★◈◈ღ，日常出行可实现一周一充★◈◈ღ。能耗表现上★◈◈ღ，尚界H5纯电版CLTC百公里电耗13.4kWh★◈◈ღ，极大节约了出行成本★◈◈ღ。

　　在纯电动汽车的细分市场上★◈◈ღ，有人喜欢SUV★◈◈ღ，有人热衷于轿车★◈◈ღ，还有消费者喜爱轿跑风的纯电动汽车★◈◈ღ。目前★◈◈ღ，喜欢轿跑风格的年轻消费者越来越多★◈◈ღ，轿跑风格的产品也愈加受人关注★◈◈ღ。“从造型到性能★◈◈ღ，这款轿跑都在车展新车中独树一帜★◈◈ღ。”小鹏汽车工作人员介绍★◈◈ღ，小鹏P7有1.40的宽高比★◈◈ღ、3.57的长高比与0.52的轮高比★◈◈ღ，造就了其更宽体★◈◈ღ、更低趴★◈◈ღ、更修长的车身比例★◈◈ღ，配合与超跑一致的中置电驱布局架构★◈◈ღ，轴间质量占整车质量的81%★◈◈ღ，重心高度440毫米★◈◈ღ，带来操控稳定性★◈◈ღ。新车实现3.7秒零百公里加速★◈◈ღ，最高车速可达230km★◈◈ღ。此外★◈◈ღ，小鹏P7基于全域800V高压碳化硅平台打造★◈◈ღ，搭载5C超充AI电池★◈◈ღ，10分钟即可补能525km★◈◈ღ，11.3分钟充电从10%到80%★◈◈ღ，契合当前的快充潮流★◈◈ღ。

　　一直坚守增程式汽车赛道的理想汽车★◈◈ღ，此次车展上带来了纯电动SUV理想i8★◈◈ღ。“对于这款新车★◈◈ღ，理想汽车下足了功夫★◈◈ღ。”现场工作人员何先生表示★◈◈ღ，其全系标配三元锂5C超充电池★◈◈ღ，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本★◈◈ღ，CLTC续驶里程分别达到670km和720km★◈◈ღ。此外★◈◈ღ，这款车也是理想汽车第一款搭载VLA（视觉~语言~动作模型）的量产车型★◈◈ღ，一些消费者正是看中了这一配置★◈◈ღ。“理想汽车在i系列发展规划上★◈◈ღ，将核心放在聚焦用户价值上★◈◈ღ，而非强调销量目标★◈◈ღ。”理想汽车商业副总裁刘杰表示★◈◈ღ，理想汽车内部希望在3年内跻身纯电第一梯队品牌★◈◈ღ。

　　环顾成都车展现场★◈◈ღ，几乎每个品牌都在紧追市场步伐★◈◈ღ，结合自己的细分技术优势★◈◈ღ，推出各有千秋的纯电动汽车型★◈◈ღ，从家轿★◈◈ღ、SUV到小型车★◈◈ღ、越野车等车型★◈◈ღ，无不体现着市场的风向★◈◈ღ。“成都车展也是消费市场的‘晴雨表’★◈◈ღ，从中可以看到部分消费者对纯电动汽车的喜爱程度★◈◈ღ。”吉林汽车工业协会专家李博认为★◈◈ღ，从车展现场的情况不难发现★◈◈ღ，纯电动汽车仍然拥有较高的消费认可度和市场份额★◈◈ღ，这是因为纯电动汽车不仅有环保方面的优势★◈◈ღ，也有着座舱静谧平山绫★◈◈ღ、操控性好★◈◈ღ、充电便捷★◈◈ღ、日常使用与维修成本低等特点★◈◈ღ，而且随着国内充电基础设施的快速覆盖★◈◈ღ，纯电动汽车的市场优势还将进一步展现★◈◈ღ。

　　从现场观察★◈◈ღ，插混车型的“追风者”同样不在少数★◈◈ღ。一些品牌新推出的插混车型不仅外观设计更加靓丽★◈◈ღ，内在“素质”也日益强大★◈◈ღ。上汽荣威工作人员介绍★◈◈ღ，上汽荣威M7 DMH搭载第五代DMH超级混动技术★◈◈ღ，在CLTC标准工况下★◈◈ღ，纯电续驶里程达160km★◈◈ღ，综合续驶里程高达2050km★◈◈ღ，相当于自驾成都到西安往返无需补能★◈◈ღ。其中★◈◈ღ，1.5L混动专用发动机最大功率82kW★◈◈ღ，峰值扭矩135N·m★◈◈ღ，最高热效率超过43%★◈◈ღ，百公里亏电油耗仅2.91L★◈◈ღ，动力响应更快★◈◈ღ，性能更强★◈◈ღ，整车能耗更低★◈◈ღ。

　　在插混车型中★◈◈ღ，车企与华为的合作吸引了不少消费者的目光★◈◈ღ。“正因为有华为的加持★◈◈ღ，才更看好传祺向往S9乾崑版★◈◈ღ。”现场观众梁枫表示★◈◈ღ，这是一款配置上颇具特色的车★◈◈ღ。“它不只是双方联名★◈◈ღ，而是三方联名★◈◈ღ。”广汽传祺工作人员介绍★◈◈ღ，广汽★◈◈ღ、华为与宁德时代三方合作的向往S9乾崑版★◈◈ღ，融合了一系列新技术★◈◈ღ、新产品★◈◈ღ。其中1.5T插混发动机最大功率为118kW★◈◈ღ，还有最大功率前170kW★◈◈ღ、后80kW的驱动电机★◈◈ღ，匹配最大容量44.5kWh的宁德时代逍遥电池★◈◈ღ，纯电续驶里程可达252km★◈◈ღ，综合续驶里程可达1200km★◈◈ღ。

　　比亚迪此次带来的多款新车也备受瞩目★◈◈ღ。“腾势N8L外形简约★◈◈ღ，更显年轻和清爽★◈◈ღ，符合年轻人的心理定位★◈◈ღ。”在现场★◈◈ღ，年轻消费者祝先生毫不掩饰自己的喜爱★◈◈ღ。“确实如此★◈◈ღ，其动力性能也很出色平山绫★◈◈ღ。”现场工作人员宋先生表示★◈◈ღ，其搭载的2.0T发动机功率152kW★◈◈ღ，再加上前200kW★◈◈ღ、后双240kW电机★◈◈ღ，总功率680kW平山绫★◈◈ღ，扭矩超1000N·m★◈◈ღ，零百公里加速为3.2~3.6秒★◈◈ღ，极限时速220km/h★◈◈ღ。电池容量46.992kWh★◈◈ღ，WLTC纯电续驶里程170km（标准版）和160km（无人机版）★◈◈ღ。百公里馈电油耗6.95L（标准版）或7.45L/100km（无人机版）★◈◈ღ，满油满电综合续驶里程超1200km★◈◈ღ。

　　“从本届车展推出的车型来看★◈◈ღ，各品牌车企的插混车型不仅注重发动机热效率等核心技术的突破★◈◈ღ，也更注重节油★◈◈ღ、续航★◈◈ღ、车辆操控性等综合能力的提升★◈◈ღ。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤分析★◈◈ღ，在技术方面★◈◈ღ，大电池加超充已成为插混车型现阶段的主流发展态势★◈◈ღ，使得城市通勤环境下只使用纯电部分也能很好应对★◈◈ღ，实现了静谧驾驶太阳成集团122cc官网★◈◈ღ，降低了使用成本★◈◈ღ。同时★◈◈ღ，越来越长的续航里程也成为插混车型的一大特点★◈◈ღ，使用户消除了续航焦虑★◈◈ღ、充电焦虑★◈◈ღ，也迎合了用户对新能源车型的心理预期★◈◈ღ。

　　令许多人意想不到的是★◈◈ღ，从“技术鄙视”到“全面开花”★◈◈ღ，短短数年间★◈◈ღ，增程式车型迅速实现了市场逆袭★◈◈ღ，与纯电动★◈◈ღ、插电混动车型并肩★◈◈ღ，跻身新能源市场主流★◈◈ღ，形成了“三条路线”并存的格局★◈◈ღ。

　　如今★◈◈ღ，无论是传统车企还是新能源★◈◈ღ、新势力车企★◈◈ღ，都在不断推出增程式车型★◈◈ღ，以迎合市场需求★◈◈ღ。“这款增程车型续驶里程可达1600km★◈◈ღ，自驾出行再无后顾之忧★◈◈ღ。”面对众多观众的咨询★◈◈ღ，现场工作人员章先生介绍道★◈◈ღ，全新问界M7增程版配备37kWh或53kWh电池平山绫★◈◈ღ，百公里油耗为6.5L★◈◈ღ；其双动力架构能够从容应对多元场景★◈◈ღ，跨省出行更加轻松自如★◈◈ღ。相较以往★◈◈ღ，全新问界M7率先搭载了行业首发的舱内激光视觉技术★◈◈ღ，相比传统视觉辅助驾驶方案★◈◈ღ，展现出无可比拟的优势★◈◈ღ。

　　新一代智己LS6超级增程车型的纯电续驶里程突破450km★◈◈ღ，配备800V高压平台★◈◈ღ，15分钟即可补充续驶里程310km★◈◈ღ，彻底改变了传统增程电池充电慢的弊端★◈◈ღ。“这款车配备的66kWh大容量电池已接近主流纯电动汽车水平★◈◈ღ。”现场工作人员陆先生表示★◈◈ღ，相比传统增程车型频繁充放电★◈◈ღ、深度使用电池的模式★◈◈ღ，该车型有效降低了电池循环次数★◈◈ღ。官方数据显示★◈◈ღ，其月均充电次数仅为传统增程车的1/3★◈◈ღ。充电频次的减少★◈◈ღ，结合单晶电芯的持久性★◈◈ღ，从根本上缓解了增程车用户的电池寿命焦虑★◈◈ღ。即便在北方冬季-20℃的环境下★◈◈ღ，该车电池电量仍能维持在90%★◈◈ღ，超快充起步功率达170kW★◈◈ღ，有效解决了低温环境“掉电快★◈◈ღ，充电慢”的核心痛点★◈◈ღ，为北方用户冬季用车提供了坚实保障★◈◈ღ。此外★◈◈ღ，该车型搭载的上汽自研Zephyr 1.5T增程专用发动机★◈◈ღ，百公里综合能耗低至2.07L★◈◈ღ，较主流中大型增程SUV降低35%★◈◈ღ。

　　对于喜爱越野车的消费者而言★◈◈ღ，新能源越野车若能具备长续驶里程和高性价比则更佳★◈◈ღ。“此次车展首秀的福特烈马新能源增程版★◈◈ღ，续驶里程达1220km★◈◈ღ，完全满足越野需求★◈◈ღ。”一位现场工作人员介绍道太阳成集团122cc官网★◈◈ღ，福特烈马增程版作为一款新能源中型硬派越野车★◈◈ღ，配备43.7kWh电池和1.5L发动机★◈◈ღ，纯电续驶里程220km★◈◈ღ。无论是日常城市代步还是自驾越野长途穿越★◈◈ღ，都能轻松应对★◈◈ღ。新车延续了烈马sport系列的设计风格★◈◈ღ，车头配有可发光的品牌标识★◈◈ღ。

　　“从成都车展可以看出★◈◈ღ，增程式车型之所以能跻身主流市场★◈◈ღ，与其自身的不断演进密不可分★◈◈ღ。”天津大学教授姚春德认为★◈◈ღ。目前★◈◈ღ，“大电池+小增程器”正逐渐成为增程式车型的主流配置★◈◈ღ。而且★◈◈ღ，现阶段增程式车型的动力配置越来越强★◈◈ღ，同时在智能辅助驾驶★◈◈ღ、智能座舱等智能化方面也有显著提升★◈◈ღ，这不仅提高了增程式车型的性价比★◈◈ღ，也在一定程度上使其摆脱了前些年“过渡技术”的标签★◈◈ღ，增强了市场竞争力★◈◈ღ，并紧随当今市场消费需求的步伐不断前行★◈◈ღ。

　　“从现场观众的反馈来看★◈◈ღ，纯电动车型依然占据新能源汽车的主流地位★◈◈ღ。”行业人士林诚（化名）表示★◈◈ღ，从技术演进的角度看★◈◈ღ，近年来电池★◈◈ღ、电驱★◈◈ღ、电控技术的迅猛发展★◈◈ღ，显著提升了纯电动汽车的核心竞争力★◈◈ღ。纯电动汽车以往的里程焦虑★◈◈ღ、充电焦虑等短板已逐渐被克服★◈◈ღ，纯电动汽车正引领行业向“全域电动”演进★◈◈ღ。续驶里程从几年前的300km★◈◈ღ，已提升至600~800km的主流区间★◈◈ღ，基本满足城市日常通勤及周边短途出行需求太阳成集团122cc官网★◈◈ღ。随着全固态电池★◈◈ღ、半固态电池等新型电池技术逐步从实验室走向量产★◈◈ღ，纯电动汽车的续驶里程还将迎来新的飞跃★◈◈ღ。未来一旦纯电动汽车的续驶里程达到1000~1500km★◈◈ღ，将在一定程度上挤压插电混动和增程式车型的市场空间★◈◈ღ，确立纯电动的终极主流地位★◈◈ღ。

　　“新能源汽车的发展趋势★◈◈ღ，将走向‘场景细分’和‘技术下沉’★◈◈ღ。”曹鹤分析★◈◈ღ，从本届成都车展情况看★◈◈ღ，新能源汽车紧跟市场需求★◈◈ღ，走向“场景细分”★◈◈ღ，车企不再满足于传统的市场定位★◈◈ღ，而是通过挖掘特定消费群体的个性化需求★◈◈ღ，打造具有鲜明特色★◈◈ღ、差异化的产品★◈◈ღ，而不是都挤向同一细分赛道★◈◈ღ。从市场看★◈◈ღ，新能源汽车消费者追求个性化与文化内涵的趋势日益明显★◈◈ღ，多口之家出行也是消费的一大趋势★◈◈ღ。车企只有把握场景化的细分策略★◈◈ღ，才能在快速变化的市场中找到产品的准确定位太阳成集团122cc官网★◈◈ღ，形成差异化竞争优势★◈◈ღ。同时★◈◈ღ，“技术下沉”也是本届成都车展的关键词之一★◈◈ღ。以往仅在高端车型上配置的核心技术★◈◈ღ，如今正加速向平民化车型市场普及★◈◈ღ，这不仅提升了产品的竞争力太阳成集团122cc官网★◈◈ღ，也在一定程度上满足了更多消费群体的需求★◈◈ღ，拉动了消费★◈◈ღ。

　　对于未来新能源汽车的技术路线★◈◈ღ，曹鹤认为★◈◈ღ，车展在一定程度上也表明了未来一段时间的市场风向★◈◈ღ，将来可能不会有“大一统”的技术路线★◈◈ღ，但技术不断进步是必然趋势★◈◈ღ。只有“精准适配”用户不同需求的产品定位★◈◈ღ，不纠结于“哪种技术更先进”太阳成集团122cc官网★◈◈ღ，而是针对用户出行场景去开发产品★◈◈ღ，持续突破技术瓶颈★◈◈ღ、深挖用户痛点★◈◈ღ，才能在这场新能源变革中行稳致远★◈◈ღ。suncity太阳集团★◈◈ღ，大阳城集团★◈◈ღ。申博太阳城官方网站太阳成集团tyc★◈◈ღ。suncity太阳官方网站★◈◈ღ，太阳集团★◈◈ღ，大阳城集团网站★◈◈ღ，